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中国能否成为世界第一造船大国眉山

时间:2019-10-09 14:55:22 来源:铜梁娱乐网 浏览量:1

中国渔业网讯根据总部设立在英国伦敦的德鲁瑞国际海运咨询中心最新估计,中国每年造船能力至少是 320万总吨。但中国造船工业的实际造船产量和造船能力之间的缺口太大。

从1999年到2001年之间,中国实际年均制造船舶不到 120万总吨。不过德鲁瑞满怀信心地估计,由于中国造船厂在不断提高生产力的同时积极发扬自己的廉价劳动力优势,已经获得了更多的造船订单,中国今后几年的造船产量必将攀升。

那么,中国有没有可能成为世界第一造船大国呢?

造船主力实力大增

外国人的估计总是追不上中国令人眼花缭乱的变化。2002年,中国造船总量实际达到 453万吨,同比增长16.2%,创下中国造船完工量历史最高纪录。在全球船舶市场低迷的情况下,我国承接到668万吨新船订单,同比增长14.20%;手持船舶新订单1354万吨,同比增长 8.4%。从1995年起,我国造船产量和接单排名世界第三。

中国船舶重工业集团公司是我国最大的军民用造船企业之一,对我国造船业发展举足轻重。2002年,中船重工民用船舶开工86艘,133万吨;船舶完工69艘,138万吨,吨位同比增长48%。它拥有中国最大的修造船量和最强的船舶配套能力。如生产出目前国内最大、可装载5668个标准箱的集装箱船、15.9万吨油船最新船型。尤其是为伊朗国家石油公司建造的30万吨油轮,实现了中国建造超级油轮零的突破。

另一家中国最大的造船企业---中国船舶工业集团公司的工业总产值年均增长12%;造船产量年均增长46%。2002年,该集团公司一举承接新船订单 246万吨,居世界造船集团第六位。今年集团将突破历史最高产量,预计明年突破 300万吨产量。目前,中国船舶工业集团公司各大骨干船厂工活饱满,三年内造船任务稳定。

地方企业推波助澜

与国家集团交相辉映的是中国地方造船技术和造船产量在以较快速度与时俱进。目前,我国的造船基地既分布在沿海地区上海、天津等地,也分布在湖北、重庆、安徽等地。一批中小型船厂利用依水优势蓬勃发展,它们共同构成我国日益强大的造船体系。

去年,江苏省造船总量突破百万吨,完工船舶50艘,其中出口船舶44艘,创汇近5.6亿美元,比上年增长7%。总量达到137.79万吨,占我国造船总量的四分之一以上,其发展比上年同期增长了96.6%。湖北查山船厂与英国埃佛拉法航运公司签订了4+2艘3750吨成品油船建造合同,总造价6000余万元。

浙江扬帆船舶集团公司首次建造出口法国的 660集装箱船“贸易家”号,船体上层建筑所用的弹体连接、舱口盖轨道、箱脚技术首次在国内应用。 同时,民营造船企业也得到了较快发展。

我国各地的造船厂近年来还为航海国希腊船东建造各种新船共70多艘,总载重吨269万吨。

全国上下纷纷助力

我国船舶建造能力的提升,不仅吸引了世界各地船东的订货,而且连国内重量级航运公司也不得不削减在海外的订单而转向国内。

中国海运业老大--中国远洋运输集团公司正在大张旗鼓地推行散货船队更新计划,其下属中远北京、中远香港在江苏南通中远川崎船厂订购了 6艘5.55万吨重的“大灵便”型货船;中远青岛、中远天津也将在该厂订购20艘散货船。

该集团准备建造的7艘箱位最多的7000TEU集装箱船,也逐步转向国内订购,共投入资金5亿美元。中国建造的第2艘30万吨级巨型油轮,是大连远洋运输公司转向国内建造的两艘同型巨轮中的第 2艘。我国另一家大型海运企业中国海运集团已有4艘68TEU集装箱船转向上海沪东中华造船集团建造,现已有2艘交付下水。

中国航运企业把投资建造新船转向国内,无疑会冲击日本、韩国的造船业。世界产业结构的调整和造船中心的东移,为我国造船业发展提供了良好的时机。船舶市场“一大、二高、三新”的特征,为我国发展造船业提供了广阔空间。

赶超日韩已不是梦

业内人士认为,中国造船有两大优势:一是劳动力价格低廉;二是由于积极学习和自主开发,国内造船技术已接近世界一流水平。

日本《朝日新闻》最近刊登文章分析中国造船业的竞争能力,认为中国沿海地区造船厂的制造能力正在增强。虽然中国造船业在世界市场上的地位还不为人所注目,但与中国的其他产业一样,低廉的造价使中国造船的竞争力正在迅速提高。对日本造船业来说,中国是继韩国之后的又一有力竞争对手。如何应对中国的崛起?日本造船业界认为,中国在造船上虽有优势,但也有明显不足,即造船所需时间是日、韩的2-6倍。这是中国造船业面临的最大问题。由于中国国内钢铁厂无法生产出各种型号的钢板,钢板拿到船厂后再进行加工,自然需要耗费时间。未来的中国造船业需要和其他的加工组装业一样,只有完善配套分工体系,才能提高造船生产率。

德鲁瑞国际海运咨询中心认为,中国造船工业的突飞猛进尤其表现在建造巨型油轮和超巨型油轮的造船厂基地的快速发展上。1999年中国拥有30万吨油轮修造能力造船厂2家,即大连造船厂和山海关造船厂。到 2002年12月31日,中国已拥有可以建造30万吨油轮的造船厂8家,其中有2家造船厂拥有建造超巨型油轮的生产能力。到2003年底,中国的 30万吨以上总吨位船舶建造船厂将增至12家,其中7家专门造新船,2家专门修船,2家修船兼顾造新船,还有一家是近海造船厂。中国造船工业正在大幅度提高生产率和进一步提高服务质量,这是任何竞争对手不可忽视的。

他们估计中国到2005年在国际造船市场所占的份额将增至16%。届时,中国造船工业将居韩国造船工业之前。

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